直驱风力发电机吊装全过程

风机主要由塔筒、机舱、发电机、轮毂组成。发电机位于机舱与轮毂之间，其主要作用除了作为能量转换原件之外，还是结构上的主要支承部件。

       风机塔筒基座上安装有塔基控制柜、水冷柜和变频柜，这些设备必须在第一节塔筒吊装之前安装好，图为变频柜吊装。变频柜将风机发出的频率不定的交流电整流成直流电，再逆变成与电网同频率的交流电输出。WG2000P风能变资变频器，分主柜和从柜，背靠背安装，重量2.5T

风机塔筒由三节组成，总高度77.5m，总重168，94吨，下部直径4.4m，顶部直径2.686m。

由下往上第一节塔筒长19.5m，重62.53吨; 第二节塔筒长28m，重53.102吨; 第三季塔筒长30m，重37.896吨。图为第一节塔筒起吊。

机舱由铸铁制成。铸件的几何结构能够很理想的荷载力传到塔简上去。机舱的重堂18.5t，上图为机舱吊装。

机舱与塔由12根 Ø39的螺杆连接，图为工作人员在机舱法兰盘上安装螺杆。法兰盘以外的部分是机舱整体，它可以在偏航系统的驱动下旋转而使风机叶轮总是处于迎风的方向。

       机舱内部有偏航轴承。蓝色的电动机就是驱动偏航轴承的。共有四台，每台台3wW。共同为机舱的偏航提供动力。机舱上另一个部件是本地轮毂操作盘，它是一个操作员面板，用于维护时锁紧轮毂。.那个挂在壁上的柜子是机舱控制柜。

机舱的的顶部安装有一个气象站和航空障碍灯。气象站为风机供风机所在位置的温度，风速，风向，作为风机自动调整偏航、变案系统的依据

机舱吊装

       发电机是多级永磁发电机，共有32对永磁。重量66t，交装在机舱与轮毂之间，永磁体提供转子励磁，不需要外部励磁，与带外励磁场的绕线转子比校，发电机的损耗可降低25%，外部自然空气冷却。定子绕组用真空压力侵漆，发电机有经过滤的循环空气，保证发电机内的温度均匀，防止外部潮汐空气及盐雾进入电机内部。

       直驱永磁风力发电机取消了沉重的増速齿轮箱，发电机轴直连接到叶轮轴上，转子的转速随风速而改变，其交流电的频率也随之变化，经过置于地面的大功率电力电子变频器，将频率不定的交流电整流成直流电，再逆变成与电网同频率的交流电输出，与电网并网。

发电机与机舱的连接螺杆安装前需涂刷防腐涂料

发电机专业吊具

发电机转子的锥形通道，大头连接机舱，小头连接轮毂。维修人员可以通过锥形通道穿过发电机转子从机舱到达轮毂，进行维修作业。

上图是发电机起吊。現在我们看到的就是锥形通道的小头，那几个蓝色的构件是叶轮制动钳，在风机停机时钳紧叶轮制动盘。

发电机与机舱对接

吊装好了的发电机

轮毂为球墨铸铁制作，重21.5t

轮毂内部结构，我们看到的六边形箱体就是旋转控制柜，三个分开的部分，每个部分负责一个叶片的控制，通过下图的变桨电机，同步调整风机叶片的角度。

安装在轮毂内的变桨电机，风机叶片随着风速的大小要不断调整角度，就是由它来进行驱动。额定直流电压260V，额定功率9.8KW。

大型平板车拉运叶片，叶片长度：46.5M，重量：9T，共三片。

吊车起吊叶片

叶片与轮毂对接之前要将60根连接螺杆全部刷上防腐涂料

精心作业，精确对接螺杆

第一片叶片对接成功

三片叶片对接到轮毂上成为叶轮。叶轮直径95.9M，扫风面积7223㎡

起吊叶轮

 叶轮与发动机对接

XE96-2000直驱式风力发电吊装完毕。一座高87m(机座至机舱顶高度)，重量274t的庞然大物拔地而起，在末来20年里，它将不辞辛劳的将大自然的风能转换成巨大的电能，为人类造福。